Рост объемов перевозок зерна по сети КТЖ в 2025 году: влияние на внутренний рынок и экспортные возможности

В 2025 году объем перевозок зерна по сети АО "НК "Қазақстан темір жолы"" достиг рекордных 14,3 миллиона тонн, что на 31% больше по сравнению с предыдущим годом. Данная динамика обусловлена как ростом внутреннего спроса, так и увеличением объемов экспортных поставок. Пресс-служба компании сообщила, что на экспорт было отправлено 11 миллионов тонн зерна, что на 33% превышает показатели 2024 года.

Увеличение внутренних и экспортных перевозок

Внутренние перевозки зерна также показали положительную динамику, увеличившись на 26% и составив более 3,3 миллиона тонн. Особенно заметен рост перевозок в направлении Центральной Азии: общий объем составил 6,3 миллиона тонн, что на 30% больше, чем в прошлом году. В частности, поставки в Кыргызстан увеличились в два раза, в Таджикистан — на 12% (до 1,4 миллиона тонн), а в Узбекистан — на 32% (до 4,5 миллиона тонн).

К тому же, заметен рост объемов перевозок в другие страны: в Азербайджан перевозки увеличились в три раза, в Иран — на 69%, а в Афганистан — на 63%. Объем перевозок в страны Балтии вырос в шесть раз, превысив 800 тысяч тонн. На фоне этих изменений, перевозки в черноморские и балтийские порты увеличились на 49% и 67% соответственно.

В рамках маркетингового года 2025–2026 (с сентября по декабрь 2025 года) объем перевозок зерна составил шесть миллионов тонн, что на 19% больше, чем в аналогичном периоде предыдущего года. Экспортные поставки составили 4,7 миллиона тонн, что на 18% выше прошлогоднего уровня. Перевозки в страны Центральной Азии возросли на 27%, до 2,8 миллиона тонн, а в Афганистан — на 71%.

Декабрь 2025 года стал рекордным месяцем с объемом перевозок зерна в 1,6 миллиона тонн, что на 14% выше показателя декабря 2024 года. Экспорт в этом месяце увеличился на 16%, составив 1,3 миллиона тонн, а внутренние перевозки превысили 300 тысяч тонн, что на 10% больше, чем в предыдущем году. В то же время, поставки в Китайскую Народную Республику выросли на 30%, превысив 4,2 миллиона тонн, что связано с переориентацией на более высокую добавленную стоимость грузов.