На трассе «Астана – Кокшетау» начинается тестирование снегозащитной системы Wall из углепластика

На участке трассы, известном своими снежными заносами, стартовало внедрение новой системы защиты от перемётов снега. Проект реализуется с научной поддержкой специалистов Казахстанского дорожного научно-исследовательского института (КаздорНИИ). Данная система устанавливается на 32-м километре автодороги республиканского значения KAZ 02, в районе села Бозайгыр в Акмолинской области.

Современные технологии в борьбе со снегом

Согласно многолетним метеорологическим данным, этот участок дороги подвергается значительному воздействию боковых ветров и имеет открытые степные пространства, что способствует образованию снежных перемётов. Для решения этой проблемы здесь внедряется современная снегозащитная система Wall, производимая в Казахстане. Она изготовлена из углепластика — высокопрочного композитного материала, который не боится коррозии и разрушений.

Преимущества нового материала

Углепластик устойчив к температурным перепадам от −70°С до +110°С и воздействию различных агрессивных сред. По прочности новая система сопоставима с традиционными железобетонными ограждениями, но гораздо легче, что упрощает монтаж и снижает затраты. Установка не требует тяжелой техники или массивных оснований, что значительно ускоряет процесс.

Экономичность и долговечность

Одним из ключевых преимуществ композитной системы является её долгий срок службы. В отличие от железобетонных конструкций, которые требуют регулярного обслуживания, новые ограждения практически не нуждаются в ремонте. В случае необходимости конструкцию можно легко демонтировать и переместить на другой участок, что делает её использование более гибким.

Мониторинг и дальнейшие шаги

Специалисты КаздорНИИ осуществляют мониторинг работы системы в реальных условиях. Они оценивают её эффективность в удержании снега и анализируют эксплуатационные характеристики. На основе полученных данных будут подготовлены рекомендации по внедрению подобных композитных решений на других участках республиканской дорожной сети, где наблюдаются схожие климатические условия.